2008年12月，比亚迪榜首辆新能源车F3DM下线；2014年，比亚迪第10万辆新能源车下线，从1-10万辆，比亚迪用了六年时间。
2018年，比亚迪第50万辆新能源车下线，从10万到50万辆，比亚迪用了四年时间；2021年5月，比亚迪第100万辆新能源车下线，从50万到100万辆，比亚迪用了三年时间，而这之后，比亚迪好像“开挂”一般，完全腾飞。
2022年5月，比亚迪第200万辆新能源车下线。从100万到200万辆，用时一年；2022年11月，比亚迪第300万辆新能源车下线，时间缩短至6个月。
2023年8月，比亚迪第500万辆新能源车下线，从300万到500万辆，比亚迪用了9个月，在下线现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福几度呜咽，诉说着比亚迪的开展进程。
2023年11月，比亚迪第600万辆新能源车下线，从“第500万辆”到“第600万辆”下线仅用时3个多月，再创产销新纪录
2024年3月25日，比亚迪第700万辆新能源车下线；3个多月后的今日，比亚迪迎来第800万辆新能源车下线，并且在刚刚竣工的泰国工厂。
比亚迪从榜首辆到100万辆足足用了13年，第100万辆到300万辆仅用了一年半，从300万辆到今日第800万辆下线只用了不到2年时间，这不仅仅是比亚迪速度，更是我国轿车品牌速度。
点评：依照比亚迪现在的开展速度，估计不到3个月后，便迎来第900万新能源车下线，估计2025年头将到达1000万辆路程碑，再次发明前史，这不仅是比亚迪的荣耀时间，更是我国轿车品牌在全球新能源轿车范畴兴起的重要标志。
比亚迪秦L首月交给破2万辆
秦宗族6月销量超6.8万辆
日前，从比亚迪官方得悉，比亚迪秦L DM-i 6月热销20,100辆，这是它上市后榜首个天然月的体现，这不是秦L DM-i的极限，是当时产能仍处于爬坡阶段，约束了发挥。比亚迪王朝网出售作业部总经理路天也发文表明会加快进步产能，尽快将新车交给到用户手中。
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